钢厂与钢贸商联手，厚壁方管开拓终端市场，其前景十分广阔。任庆平说，如今中国钢铁工业进入了新的过剩时代，过去的经验和教训不足以来研判后期的市场走势。钢铁行业进入了负增长的时代，更需要钢厂和钢贸商建立新常态下的厂商合作共赢关系，利用两种资源、两种优势，开拓国内外两个市场，这是摆在钢厂和钢贸商面前的一个重大课题，也是一个亟待研究和解决的问题。
厂商共同构筑营销渠道，创新低盈利时代的钢贸创新模式
任庆平说，在低盈利常态下，钢厂与钢贸商联手拓展销售渠道，更具有现实意义，也是适应钢铁流通业态提升的必然趋势。
目前，我国传统的厚壁方管贸易表现为钢铁贸易企业、贸易商、钢材经销商、零售商多种主体分散经营，各自为战。经营业务模式大都还处在手工操作、电话联系的低水平运作阶段，靠对市场的判断，向钢厂或者进口商订货；购入资源后，随行就市地销售产品，谋求快进快出，实现利润快速实现，还停留在“提篮子、搬砖头”式的传统经营方式，难以形成气候；中间商并未真正向加工分销转变；在直销上由于普遍存在结算周期问题，所占比例很低。由于销售渠道缺乏对用户需求的系统分析，缺乏对客户服务的分工整合，资源经营粗放，造成交易成本较高。总之，当前我国整个钢铁流通业普遍存在着现代化水平低的问题。缺乏整体规划、布局不合理和物流市场的无序竞争已与现代物流发展要求的统购分销、加工增值的现代经营模式相去甚远。
任庆平认为，在低盈利新常态下，厚壁方管企业的营销渠道构建，要从中国物流大势上布局，从降低渠道成本上着手，大力构建融资能力强、稳定性强、市场信息充分，以及运输、仓储、管理等方面具有综合优势的营销渠道。面对国外物流业的快速发展和钢铁企业之间、厂商之间竞争的加剧，满足钢材终端用户的需求，提高客户服务能力和资源交付能力，必须加速渠道整合与创新步伐，钢贸企业的物流建设到了“升级换代”的重要阶段。
因此，钢厂与钢贸商合作，共同促进钢贸物流业的“升级换代”，整合钢铁物流资源和渠道，加强战略直供和物流配送中心建设，创新钢材交易模式，提升营销渠道规模与管理水平，已成为钢厂和钢贸企业构建营销渠道的战略方向选择。
本周管材依旧弱势难挡，跌幅在30-50元/吨。厚壁方管体趋稳，明降稀少，暗降居多；焊管一路下滑，弱势难改。第一，梅雨季节即将来临，市场需求量逐步下滑，虽然部分大厂依然坚挺，但多采取暗降优惠模式消库。第二，下游行业持续不济，无论是房地产，还是机械、基建等重点工程均难有太大的推动作用，对于需求薄弱、产量较大的钢市来说，无疑又是一种负担。第三，就目前市场行情而言，下游需求惨淡，各大商家资金压力凸显，操作较为谨慎。http://www.houbifangguan.com/